Помпы и насосы Parsun
Насос лодочный автоматический Parsun (Genovo) GP-80s
Насос для накачки лодок : Модель GP-80S — новинка (до 800 мБар)
Лучший на сегодня выбор — цена\качество — для любых лодок ПВХ!
Цыплёнок (Цыпа) — как ласково называют эту серию помп за надёжность!
Скоростной и мощный 2-х контурный насос для быстрой накачки лодок, оснащенный патрубком для накачивания и откачивания воздуха и регулятором давления. Идеальный вариант для накачивания лодок средних размеров. Этот насос позволит Вам быстро надуть и сдуть лодку.
В отличие от модели GP80 данная модель GP80S не имеет автоматического отключения т.е. регулятора давления (колёсика регулировки), и поэтому при использовании нужно контролировать давление при накачке визуально посредством встроенного манометра и выключать/включать принудительно посредством переключателя на лицевой панели помпы.
Правила пользования помпой высокого давления:
Насос предназначен непосредственно для накачки надувных лодок! Насос имеет 2 контура накачки. При использовании насоса следует обратить внимание что накачку лодки производить до объёма через открытый клапан и докачивать до номиналого давления через закрытый клапан, чтобы избежать чрезмерного перегрева компрессора второго контура и визуально контролируя процесс накачки с помощью манометра встроенного в корпус помпы на лицевой панели. При использовании специальных насадок (в комплекте помпы) для разных видов клапанов использовать насадку с перегородкой, которая открывает (нажатием) клапан лодки, что позволяет качать лодку уже через закрытый клапан. Подключение помпы производтся непосредственно через клеммы на аккумуляторную батарею 12 вольт. Использование гнезда прикуривателя автомобиля может привести к выгоранию предохранителя в цепи прикуривателя при включении второго контура насоса. Помните правильное пользование данной помпой значительно продлит срок её службы и избавит от неприятностей.
— Производительность: до 500 л/мин.
— Регулируемое давление: от 10кРа до 80kPa
— Небольшой потребляемый ток: не более 10-12 А.
— В комплекте шнур с клипсами для подключения к АКБ
— Напряжение 12V
-
Модель GP-80S (новинка)
-
Вес, 3 кг
-
Напряжение, 12V
- Сила тока, 20А
-
Производительность, л/мин 500
-
Время беспрерывной работы, мин 15
-
Давление воздуха 10 кПа — 80 кПа (0,1 — 0,8 бар)
-
Величина шага настройки регулятора давления, кПа 5
-
Диаметр воздушного шланга, 20,5 мм
-
Длина провода, 3.0 м
-
Соединение с питанием зажим для аккумулятора
-
Уровень шума, Дб/м 67/7
-
Наличие аккумуляторной батареи — нет
-
Регулятор давления отсутствет, присутствует манометр в корпусе, для визуального контроля
-
Гарантия, 6 месяцев с даты продажи
-
Длина/Ширина/Высота, см 24/16/12
-
Сумка для переноса — есть
-
Конектор для клапана — есть
-
Комплект переходников — есть
-
Шланг — есть
-
Провода для аккумулятора — есть
-
Руководство пользователя — есть
Насос лодочный автоматический Parsun (Genovo) GP-80
Это самый мощный насос, представленный на рынке Украины.
Производитель Parsun под торговой маркой Genovo.
Насос снабжен двумя насосами
1-й это центрофуга — для предварительного нагнетания воздуха.
2-й — поршневой — для повышения давления до нужного уровня.
Насос также содержит систему автоматического отключения при достижении необходимого уровня давления.
Лодка накачивается за считанные минуты.
Электронный дисплей.
| Пропускная способность | 500L/min |
| Максимальное давление | 80Kpa |
| Минимальное давление | 8Kpa |
| Напряжение | DC12V |
| Шкала давления | 1Kpa / Grade |
| Размер | 210*220*270mm |
| Вес | 2.6KG |
| Время непрерывной работы | Менее часа |
| Диаметр трубы | 20.5mm |
| Длина трубы | 1.8m |
| Уровень шума | 65dB/7m |
| Длина проводов | 3m |
| Гарантия | 1 год |
Suzuki DT 9.9 AS - двухтактный двухцилиндровый мотор мощностью 9.9 л.с. (с возможностью увеличения мощности до 15 л.с.); с румпельным управлением; двумя передачами: нейтраль-вперёд-назад; электронной системой зажигания (P.E.I.); ручным перевоом в мелководный режим; с внешним бензобаком на 25л, рассчитанный на высоту транца S (381 мм)
Особенности мотора Suzuki DT 9.9 AS (L):
- Облегченность конструкции - мотор самый лёгкий в ряду двухтактных бензиновых двигателей Suzuki, с облегчённой конструкцией на 5,5 кг. Облегченность конструкции достигнута уменьшением корпуса, изменением дейдвуда и использованием пластикового поддона.
- Средняя мощность - 9,9 л.с. - это максимальная мощность мотора не требующая регистрации в ГИМС МЧС. Мотор легко выведет в глиссирующий режим 5-местную лодку с 2-3 пассажирами и грузом.
- Бесконтактное электронное зажигание Suzuki P.E.I. (Pointless Electronic Ignition) - облегчает запуск мотора, повышает эффективность процесса сгорания топливной смеси, продлевает срок эксплуатации свечей зажигания. По своей сути P.E.I. - зажигание является широко распространённым в данный момент конденсаторным электронным зажиганием CDI (Capacitor Discharge Ignition System) - система зажигания на разрядке конденсатора. Принцип его работы основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магнето, и его разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, необходимый для поджига рабочей смеси.
- Многоступенчатая система наклона мотора позволяет легко двигаться по мелководью, а специальная конструкция двигателя препятствует его загрязнению.
- Выхлопная система - выхлоп производится через ступицу гребного винта, что снижает уровень шума, производимый двигателем, улучшает эффективность системы выпуска отработанных газов, повышает эффективность сгорания и улучшает разгон.
Не требуется регистрация в ГИМС.
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW – самый недорогой лодочный мотор. Сделан на базе двигателя Honda GX35, хорошо зарекомендовавшим себя среди другой мото-техники (мото-косы, мото-блоки, генераторы и пр).
С легким весом, всего 8 кг и очень нетребовательный, 4-х тактный лодочный мотор Шмель 1.7 NEW, предназначен для установки на небольшие надувные ПВХ лодки, а так же лодки из пластика и алюминия.
Корпус изготовлен из алюминия и высокопрочного пластика с усиленной жесткостью (карбон).
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW имеет встроенный топливный бак, ручной стартер, а так же румпельное управление. Оснащён простой и неприхотливой электронной системой зажигания (CDI ), имеет румпельное управление. Небольшой расход топлива.
