Все товары

Цей страхувальний жилет є універсальним засобом захисту людини під час його перебування на воді: на судах різного типу, на атракціонах в аквапарках і на відкритій воді.

Тканина жилета

Особлива тканина Оксфорд, що складається із синтетичних волокон особливої структури, оброблених спеціальним покриттям. Завдяки наявності покриття забезпечується водонепроникність тканини, а відповідно, і всього жилета, а також виникає чудова перешкода для скупчення бруду між волокнами. Крім усього іншого, тканина Оксфорд має такі якості, як: високий рівень міцності, стійкість до різких змін температурного режиму та стирання.

Наповнювач і нитки жилета

Як наповнювач у жилетах використовується пінополіетилен — плавуча речовина, яка й дає змогу людині триматися на воді.

Конструкція скріплюється особливими армованими нитками, які забезпечують особливу міцність з'єднань усіх деталей, водночас залишаючи шви еластичними та показними на вигляд.

Фурнітура жилета

Вся фурнітура жилета у формі карабінів і блискавок виробляється в Туреччині з високоякісних матеріалів, а основа ремінної стрічки — поліестер — широко поширений полімер.

Цей страхувальний жилет є універсальним засобом захисту людини під час його перебування на воді: на судах різного типу, на атракціонах в аквапарках і на відкритій воді.

Тканина жилета

Особлива тканина Оксфорд, що складається із синтетичних волокон особливої структури, оброблених спеціальним покриттям. Завдяки наявності покриття забезпечується водонепроникність тканини, а відповідно, і всього жилета, а також виникає чудова перешкода для скупчення бруду між волокнами. Крім усього іншого, тканина Оксфорд має такі якості, як: високий рівень міцності, стійкість до різких змін температурного режиму та стирання.

Наповнювач і нитки жилета

Як наповнювач у жилетах використовується пінополіетилен — плавуча речовина, яка й дає змогу людині триматися на воді.

Конструкція скріплюється особливими армованими нитками, які забезпечують особливу міцність з'єднань усіх деталей, водночас залишаючи шви еластичними та показними на вигляд.

Фурнітура жилета

Вся фурнітура жилета у формі карабінів і блискавок виробляється в Туреччині з високоякісних матеріалів, а основа ремінної стрічки — поліестер — широко поширений полімер.

Спасательный жилет - важнейший элемент экипировки как для новичка, так и для профессионала и предназначен для поддержки человека во время плавания на воде! Именно поэтому мы всегда рекомендуем нашим клиентам, отдыхающим на воде, купить спасательный жилет.

При попадании в воду спасательный жилет VULKAN NEON переворачивает человека в положение лицом в верх; и удерживает под углом так, чтобы обеспечить положение головы над водой.

Это уникальная технология пошива спасжилета, и ее незаметно невооруженным глазом - на передней правой стороне наполнителя больше, чем с левой - именно за счет этого пошива жилет имеет такие улучшенные характеристики, в отличии от стандартных спасательных жилетов.

На жилете установлены два регулируемых ремня з фастексами - Вы их можете регулировать.Также для максимальной защиты установлена эргономичная змейка.

Обратите внимание на паховую стропу - дополнительный ремень, который также регулируется и фиксируется фастексом.

На подголовнике размещены две светоотражающие вставки.

Жилет Weekender EPE foam and neoprene YW1134 XL/XXL  синий

Комплектация мотора:

Инструкция по эксплуатации,

трос аварийного запуска,

инструменты, винт,

чека аварийной остановки двигателя.

В 2016 году Suzuki представила новые модели моторов SUZUKI DF6A, DF5A
Популярные ранее моторы серии перевоплотились в легкие и компактные модели с превосходной маневренностью.
Главные принципы и цели при внесении изменений – «надежность», «маленький вес» и «простота в использовании».

Основные изменения в новых моделях:

- Дизайн двигателя существенно изменён, стало возможно хранить и перевозить мотор на любом боку, изменился так же фирменный цвет двигателя.
- Помимо обновленного внешнего вида новые моторы отличаются самым маленьким весом – 23,5 кг (модель со стандартным дейдвудом S). Благодаря маленькому весу мотор прост в использовании, его легко переносить.
- В системе смазки моторов добавлен еще один канал для смазки, идущий к верхнему и нижнему подшипнику коленчатого вала и шатуна.
- Надежность системы смазки повышает впервые использованный в данном классе моторов масляный фильтр.
- Увеличение эффективности работы мотора - коленчатый вал немного смещен по отношению от центра цилиндра.
- Новая система подъема двигателя в моторах позволяет зафиксировать рычаг режима езды на мелководье в нескольких положениях.
- Усовершенствованная ручка румпеля поглощает вибрацию (вибрация доставляет неудобства и утомляет при управлении мотором).
- Благодаря тому, что поддон имеет уступ и интегрированную ручку, мотор теперь удобно держать двумя руками.
- Для эффективной борьбы с коррозией используется покрытие с особой формулой, которое накладывается непосредственно на алюминиевый сплав, что обеспечивает максимальную связку металла и покрытия.
Современные лодочные двигатели Suzuki разрабатываются с учетом требований и пожеланий реальных пользователей. 4-х тактные лодочные моторы Suzuki созданы таким образом, чтобы максимально упростить их повседневное использование.

DF 6 AS —  четырехтактный лодочный двигатель, отличающийся небольшим весом (23.5 кг), компактностью и высокой надежностью. Модель мощностью 6 л.с. представляет обновленную в 2016 году серию одноцилиндровых двигателей Suzuki. Разработанный с учетом инновационных технологических решений, лодочный мотор сочетает высокую экономичность и экологические характеристики с портативными габаритами, обладает самым объемным цилиндром в своем классе (138 куб.см), бесконтактной системой конденсаторного зажигания и автоматическим ограничителем оборотов. Предназначен для установки на маломерные суда с транцем S= 381 мм оснащен стационарно внутренним топливным баком на 1.5 л, конструкцией также предусмотрено подключение дополнительного бензобака.

Особенности DF 6 AS

• Компактность и малый вес в сравнении с конкурентными моделями.
• Интегрированный масляный фильтр не требует периодической замены и минимизирует риск поломки мотора из-за использования масла низкого качества.
• Высокий крутящий момент на средних и низких оборотах обеспечивает быстрый выход судна на глиссирование.
• Дополнительный амортизатор в стыке румпеля с мотором гасит распространение вибрации, делая судовождение максимально комфортным. Второй амортизатор установлен в месте крепления румпеля с поворотным механизмом.
• В поддоне предусмотрены уступ и интегрированная ручка, что позволяет держать мотор двумя руками.
• Металлические детали покрыты особым антикоррозийным покрытием, наносимым на алюминиевый сплав.
• Благодаря смещению на 4 мм осевой линии коленвала и использованию новейших коромысел для впускного и выпускного клапана, двигатель производит значительно меньше шума, чем аналогичные модели.
• Новейшая система подъема двигателя позволяет фиксировать в разных положениях дейдвуд, облегчая движение по мелководью.
• DF 6 AS можно перевозить в любом положении, в том числе на заднем сидении автомобиля, не опасаясь протечки горюче-смазочных материалов.

DF 6 AS разработан с учетом требований современных судоводителей. Он максимально прост в управлении и сервисе, не требует специальных навыков при обслуживании, удобен в переноске и хранении.

DF 6 AL — новый четырехтактный лодочный двигатель, отличающийся небольшим весом (26 кг), компактностью и высокой надежностью. Модель мощностью 6 л.с. представляет обновленную в 2016 году серию одноцилиндровых двигателей Suzuki. Разработанный с учетом инновационных технологических решений, лодочный мотор сочетает высокую экономичность и экологические характеристики с портативными габаритами, обладает самым объемным цилиндром в своем классе (138 куб.см), бесконтактной системой конденсаторного зажигания и автоматическим ограничителем оборотов. Предназначен для установки на маломерные суда с транцем  L = 508. DF 6 AL оснащен стационарно внутренним топливным баком на 1.5 л, конструкцией также предусмотрено подключение дополнительного бензобака.

Особенности DF 6 AL

• Компактность и малый вес в сравнении с конкурентными моделями.

• Интегрированный масляный фильтр не требует периодической замены и минимизирует риск поломки мотора из-за использования масла низкого качества.

• Высокий крутящий момент на средних и низких оборотах обеспечивает быстрый выход судна на глиссирование.

• Дополнительный амортизатор в стыке румпеля с мотором гасит распространение вибрации, делая судовождение максимально комфортным. Второй амортизатор установлен в месте крепления румпеля с поворотным механизмом.

• В поддоне предусмотрены уступ и интегрированная ручка, что позволяет держать мотор двумя руками.

• Металлические детали покрыты особым антикоррозийным покрытием, наносимым на алюминиевый сплав.

• Благодаря смещению на 4 мм осевой линии коленвала и использованию новейших коромысел для впускного и выпускного клапана, двигатель производит значительно меньше шума, чем аналогичные модели.

• Новейшая система подъема двигателя позволяет фиксировать в разных положениях дейдвуд, облегчая движение по мелководью.

DF 6 AL  разработан с учетом требований современных судоводителей. Он максимально прост в управлении и сервисе, не требует специальных навыков при обслуживании, удобен в переноске и хранении.

Новинка 2021 года на украинском рынке - Подвесной мотор Suzuki DF9.9AS - самый лёгкий среди аналогичных моделей других производителей и при этом один из самых динамичных. Suzuki DF9.9AS – это мотор с румпельным управлением и ручным стартером. Буква - "S" обозначает длину "ноги", указывающая на то, что мотор предназначен для установки на лодку с высотой транца 380 мм. Четырёхтактные двигатели уже давно славятся своей топливной экономичностью, и DF9.9 не исключение: расход топлива примерно на 40% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей. DF9.9 - прост, экономичен и удобен. Облегчённая конструкция и компактный дизайн позволяют без труда транспортировать мотор.

Особенности данной модели мотора

• 4-тактный цикл работы (как у автомобилей). Моторы, работающие в 4 такта (4 хода поршня), имеют более сложный, чем в 2-тактных, выверенный многолетним использованием во всевозможных двигателях внутреннего сгорания механизм, который обеспечивает ровную работу мотора при разных оборотах: от холостых до максимальных; значительную (до 40% по сравнению с 2-тактными) экономию топлива; а также очень чистый выхлоп, соответствующий самым строгим международными экологическим требованиям.
• Средняя мощность ― 9,9 л.с. (не требующая регистрации в ГИМС МЧС), разгонит лодку с 2-6 пассажирами и грузом.
• Управление. Suzuki DF9.9AS - это мотор с румпельным управлением и ручным стартером.
• Экономичность топлива. Четырёхтактные двигатели уже давно славятся своей топливной экономичностью, расход топлива примерно на 40% ниже, чем у аналогичных по мощности двухтактных моделей.
• Облегчённая конструкция и компактный дизайн позволяют без труда транспортировать мотор.

Современные 4-х тактные лодочные моторы Suzuki созданы таким образом, чтобы максимально упростить их повседневное использование.

Не требуется регистрация в ГИМС .

Новый инжекторный подвесник Suzuki DF9.9BS безусловно является своего рода технологическим прорывом.

Сузуки DF 9.9 BS являются самыми тяговыми (мощными) моторами среди конкурентных четырёхтактников такой мощности с внушительным объёмом цилиндров 327 куб.см.

Так как мотор изготовлен на одной базе с двадцаткой, существует возможность увеличить его мощность до 20 л.с. При этом появляется уникальная возможность иметь в своём распоряжении фактически 20-ти сильный мотор, не регистрировать его, не сдавать на права и не платить ежегодный налог!

Моторы выпускаются в нескольких вариантах модели: DF9.9BS - моторы с ручным управлением и запуском, рассчитанные на установку на лодки с высотой транца 381 мм.

Suzuki DF 9.9 BRS  - дистанционное управление, электрозапуск, для лодок с высотой транца 381 мм.

Suzuki DF 9.9 BTL - дистанционное управление, электрозапуск, электрогидроподъём, под транец лодки 508 мм.

Новый инжекторный подвесник Suzuki DF9.9BL безусловно является своего рода технологическим прорывом.

Сузуки DF 9.9 BL являются самыми тяговыми (мощными) моторами среди конкурентных четырёхтактников такой мощности с внушительным объёмом цилиндров 327 куб.см.

Так как мотор изготовлен на одной базе с двадцаткой, существует возможность увеличить его мощность до 20 л.с. При этом появляется уникальная возможность иметь в своём распоряжении фактически 20-ти сильный мотор, не регистрировать его, не сдавать на права и не платить ежегодный налог!

Моторы выпускаются в нескольких вариантах модели: DF9.9BS / BL - моторы с ручным управлением и запуском, рассчитанные на установку на лодки с высотой транца 381 мм.

Suzuki DF 9.9 BRS  - дистанционное управление, электрозапуск, для лодок с высотой транца 381 мм.

Suzuki DF 9.9 BTL - дистанционное управление, электрозапуск, электрогидроподъём, под транец лодки 508 мм.

Suzuki DF20AS - четырёхтактный двухцилиндровый инжекторный мотор мощностью 20 л.с. с румпельным управлением; двумя передачами: нейтраль-вперед-назад; цифровой системой зажигания (CDI); ручным переводом в мелководный режим; внешним бензобаком на 12 литров, рассчитанный на высоту транца S (381 мм)

Особенности данной модели мотора.

• Инжекторный двигатель - в отличие от карбюраторного, в таком двигателе топливо впрыскивается в цилиндр инжектором, при этом частота и объём впрыскиваемого топлива контролируется электронным блоком и зависит от оборотов двигателя. В результате мотор легко заводится, надёжно работает в любых условиях, на больших и на малых оборотах, чётко регулируется расход топлива.
• 4-тактный цикл работы (как у автомобилей). Моторы, работающие в 4 такта (4 хода поршня), имеют более сложный, чем в 2-тактных, выверенный многолетним использованием во всевозможных двигателях внутреннего сгорания механизм, который обеспечивает ровную работу мотора при разных оборотах: от холостых до максимальных; значительную (до 40% по сравнению с 2-тактными) экономию топлива; а также очень чистый выхлоп, соответствующий самым строгим международными экологическим требованиям.
• Предназначение.  Моторы Suzuki DF20 предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей.
• Экономичным расходом топлива. Система Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
• Модификация подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки.
• Улучшена конструкция амортизаторов и подвески.

Инжекторный подвесной лодочный бензиновый мотор Сузуки DF20 AES с электростартом. Электростартер позволяет запускать мотор с кнопки. Подходит для рыбалки, охоты и активного отдыха. Один из самых легких в своем классе. Двигатель идеален для троллинга, перемещения по воде.  Масса всего 48 кг.

В данном моторе используется многоточечный электронный впрыск топлива EFI совместно с системой обеднения топлива (Learn Burn Fuel Control System). Топливо поступает в каждый цилиндр с помощью своего инжектора. Наличие системы Lean Burn предполагает наличие датчика кислорода в выпускной системе. Опираясь на его показания, компьютерный блок снижает подачу топлива на инжекторы на низких и крейсерских оборотах. Множественные датчики (ограничитель оборотов, индикация уровня масла, предупреждение о перегреве двигателя) сообщают о важных циклах в моторе компьютерному модулю ECM, который делает точные регулировки для оптимальной работы/производительности двигателя. 

В Suzuki DF 20 AES, для облегчения обслуживания, есть система напоминания о замене масла и промывка пресной воды. Также возможно подключить ноутбук к мотору и компьютерный модуль сообщит о неисправности соответствующим кодом ошибки. Для работы электронного впрыска не требуется АКБ. В моторе Сузуки DF 20 AES облегчен запуск, благодаря системе декомпрессии. 

Двигатель Suzuki DF 20AES не нужно вытягивать подсос для прогрева, так как присутствует система Prim Start, которая позволяет запускать мотор даже в холодную погоду. Благодаря амортизаторам, уменьшена вибрация передаваемая с двигателя на румпель. Присутствует режим мелководья/дифферента, блокировка от случайного запуска. Рычаг переключения передач поставлен спереди, что делает еще более удобным управлением двигателя. Возможно подключить различные электрические приборы (в комплекте выпрямитель). 

Транспортируется двигатель горизонтально (на специальные подставки) или вертикально.

Подвесной лодочный мотор Suzuki DF 20 впервые был представлен на Дюссельдорфской выставке 21 января 2012 года. Инженеры компании Suzuki Marine создали абсолютно новый мотор, не имеющий аналогов на момент презентации. Впервые портативный двигатель такой мощности снабжается инжекторной системой впрыска топлива, работа которой не требует аккумулятора. Все компоненты двигателя, включая топливный насос высокого давления, охладитель и сепаратор топлива, форсунки и новый корпус дроссельной заслонки, изначально разрабатывались в компактном и легковесном варианте. В итоге удалось добиться рекордно низкого веса для инжекторного мотора такого класса — 44кг (базовая модификация DF20).

Впервые примененная на двигателях DF90/80/70 система контроля сжигания обедненных топливных смесей Suzuki (Lean Burn Control System) представляет собой интеллектуальную систему мониторинга характеристик и режимов работы двигателя для прогнозирования потребности в топливе и подачи обедненных топливных смесей в камеры сгорания. Эта система обеспечивает значительное улучшение топливной экономичности при эксплуатации двигателя во всём диапазоне рабочих скоростей.

Мотор с хорошей разгонной динамикой, легкий и экономичный. В сравнении с конкурирующими подвесными моторами аналогичной мощности в пресс-релизе Suzuki заявлены следующие цифры:

• на среднем (20 км/ч) ходу новый DF20А потребляет до 50% меньше
• на малом — до 27%,
• на полном газу — до 7%

Лодочные моторы Suzuki DF20A выпускаются в модификациях с электрической или ручной системой запуска.

Особенности мотора:

• Инжекторный впрыск топлива
• Система контроля сжигания обедненных топливных смесей Suzuki
• Дистанционное управление
• Низкий вес
• Декомпрессионная система для облегчения запуска
• Ограничитель оборотов
• Рядный двухцилиндровый силовой блок
• Цифровая система зажигания CDI
• Ультранизкая эмиссия выхлопа

556-21110-00 Штуцер топливный вентиляционный, нержавейка

Канистра SFGT-05-01 5л
SEAFLO

Коннектор SUZUKI для бака 4.07.532.99.003 (папа).

Фильтр-сепаратор сменный Mercury C14568

Защелка с замком Тайвань, 43002-WH
60mm(Dia.) x 34mm, белая

AZTRON AC-F203 Перо 8″ FIN NYLON

AZTRON AC-F180 Перо 10″ AIR SUP RACE FIN

AR-400 Парус Soleil Windsurf Sail Rig 4.0

AZTRON AC-BC201 Термосумка THERMO COOLER BACKPACK

AZTRON САП доска NOVA2.0 Compact 10’0 All Around iSUP

AZTRON Подводное крыло 2000 COMBO для FALCON Foil SUP AF-050

AZTRON Подводное крыло 1800H COMBO для FALCON Foil SUP AF-035

AZTRON Подводное крыло 1650 COMBO для FALCON Foil SUP AF-020

AZTRON Подводное крыло ROCKET FOIL 1450 для FALCON Foil SUP

AZTRON AA-DS300S Сухой гидрокостюм VOYAGE MEN’S DRY SUIT размер S

AZTRON AA-DS300M Сухой гидрокостюм VOYAGE MEN’S DRY SUIT размер M

AZTRON AA-DS300XL Сухой гидрокостюм VOYAGE MEN’S DRY SUIT размер XL

AZTRON AA-DS300L Сухой гидрокостюм VOYAGE MEN’S DRY SUIT размер L

AZTRON Насос двойного действия DOUBLE ACTIONPUMP

AZP-2202 Aztron 2022 Brand Book

AZTRON AC-P202 Карбоновое весло SPEED Carbon Hybrid 3-Section Paddle

AZTRON Y-форма адаптер насоса PUMP ADAPTER

AZTRON AC-BD015 Сумка DRY BAG 15L

AZTRON AE-V501MXXL Жилет NYLON Safety Vest Stone Grey размер XXL

AZTRON AE-V501MXL Жилет NYLON Safety Vest Stone Grey размер XL

AZTRON AE-V501MS Жилет NYLON Safety Vest Stone Grey размер S

САП доска SEAFLO SF-IS002S-11 11футов

Плюшка TRUST 66 CT668 США

Плюшка JUMBO
размер 223х175см

Лебедка для прицепа с лентой и крюком 800lbs оцинкованная 702019

Лебедка для прицепа с лентой и крюком 1400lbs оцинкованная 702022

Лебедка для прицепа с лентой и крюком 1200lbs оцинкованная 702021

Крепеж для опорных колес диаметром 48mm 701091

Рассчитано на вес до 800 кг.

1-3/4» ×20‘ Лента с крюком 6,6 метра 702102

Сенсор уровня  топлива 275 мм,  Wema (Kus), Китай   J-S60336

Напряжение питания — 12 В.

Стандартный установочный фланец на 5 отверстий.

Изготовлен из нержавеющей стали (AISI316).

Длина датчика — 275 мм.

Сопротивление — 230-30 Ом

Применяется для измерения уровня топлива, воды и т.д. Наличие всего одной подвижной детали — поплавка, обеспечивает повышенную надежность.

Все датчики этой серии изготовлены подразделением компании Wema Group.

Датчик уровня топлива, белый Wema (Kus) Китай K-Y10001
Индикатор уровня топлива, подходит к датчикам европейского типа (0-240 Ом).

• Напряжение питания — 12/24В.
• Диаметр установочного отверстия — 52 мм.
• Подсветка шкалы — красного или желтого цвета

Циферблат белого цвета, обод из нержавеющей стали. Индикатор выполнен в брызгозащищенном исполнении и предназначен для использования в составе приборной панели лодок и катеров.

Все приборы этой серии изготовлены подразделением компании Wema Group.

Датчик уровня топлива, черный Wema (Kus) Китай K-Y10004
Индикатор уровня топлива, подходит к датчикам европейского типа (0-240 Ом).

• Напряжение питания — 12/24В.
• Диаметр установочного отверстия — 52 мм.
• Подсветка шкалы — красного или желтого цвета

Циферблат черного цвета, обод из нержавеющей стали. Индикатор выполнен в брызгозащищенном исполнении и предназначен для использования в составе приборной панели лодок и катеров.

Все приборы этой серии изготовлены подразделением компании Wema Group.

Высокоточный цифровой GPS-спидометр/компас с аналоговой шкалой спидометра. Показания спидометра и цифровой шкалы компаса управляются сигналами GPS, обеспечивая беспрецедентную для встраиваемых приборов точность измерения, нивелируя влияние магнитных аномалий, скорости течения и другие внешних факторов. Прибор полностью автономен, работает независимо от прочего оборудования контроля и мониторинга, подходит для всех типов судов. Также может быть использован в наземном транспорте. GPS-спидометр/компас содержит 32-х канальный приемник GPS.

Для обеспечения качественного приема спутниковых сигналов прибор оборудован выносной GPS-антенной. Как любое другое GPS устройство, прибор после холодного старта требует несколько минут для входа в рабочий режим (фиксация спутниковых сигналов). Во время фиксации спутниковых сигналов цифровая шкала компаса индицирует прямой отсчет, затем — азимут (курсовой угол).

Технические характеристики:

• Диапазон измерения скорости — 0-60 узлов (до 112 км/ч)
• Продолжительность холодного старта — до пяти минут
• Выносная антенна GPS
• Напряжение питания — 12В.
• Диаметр установочного отверстия — 85 мм.
• Подсветка шкалы

Высокоточный цифровой GPS-спидометр/компас с аналоговой шкалой спидометра. Показания спидометра и цифровой шкалы компаса управляются сигналами GPS, обеспечивая беспрецедентную для встраиваемых приборов точность измерения, нивелируя влияние магнитных аномалий, скорости течения и другие внешних факторов. Прибор полностью автономен, работает независимо от прочего оборудования контроля и мониторинга, подходит для всех типов судов. Также может быть использован в наземном транспорте. GPS-спидометр/компас содержит 32-х канальный приемник GPS.

Для обеспечения качественного приема спутниковых сигналов прибор оборудован выносной GPS-антенной. Как любое другое GPS устройство, прибор после холодного старта требует несколько минут для входа в рабочий режим (фиксация спутниковых сигналов). Во время фиксации спутниковых сигналов цифровая шкала компаса индицирует прямой отсчет, затем — азимут (курсовой угол).

Технические характеристики:

• Диапазон измерения скорости — 0-60 узлов (до 112 км/ч)
• Продолжительность холодного старта — до пяти минут
• Выносная антенна GPS
• Напряжение питания — 12В.
• Диаметр установочного отверстия — 85 мм.
• Подсветка шкалы

Тахометр и датчик моточасов Wema (Kus) белый
Китай   K-Y070107

Тахометр универсальный со встроенным счетчиком моточасов.

Для индикации наработанных моточасов в циферблат тахометра встроен жидкокристаллический дисплей.

Показания счетчика хранятся в энергонезависимой памяти.

Диапазон измеряемых оборотов — 0-8000 об/мин

Напряжение питания — 12/24В.

Диаметр установочного отверстия — 85 мм.

Подсветка шкалы — красного или желтого цвета

Удобный интерфейс предварительного программирования под любой тип стационарного или подвесного двигателя

Циферблат белого цвета, обод из нержавеющей стали. Тахометр выполнен в брызгозащищенном исполнении и предназначен для использования в составе приборной панели лодок и катеров.

Все приборы этой серии изготовлены подразделением компании Wema Group

Индукционный сенсор уровня топлива 200мм C5-E200 860-00380 сопротивление  4~20mA

Цифровой датчик температуры воды ECMS PET2-WS-20-120

Цвет прибора: Белый
Цвет подсветки: Оранжевый
Диаметр прибора: 55мм
Диаметр врезного отверстия: 52-53мм 
Глубина врезного отверстия: не менее 70мм
Рабочее напряжение: 9~32 VDC
Потребляемая мощность:  <60мА
Температура применения: -30°С +75°С
Температура хранения: -40°С +85°С

Цифровой счетчик моточасов ECMS PLH2-BS-HS не импульсный черный  800-00189

Индукционный сенсор уровня топлива 275мм C5-E275 860-00383 сопротивление  4~20mA

Индукционный сенсор уровня топлива 275 мм 

Сопротивление 240~33ohm

Индукционный сенсор уровня топлива 225 мм 

Сопротивление 240~33ohm

Индукционный сенсор уровня топлива 175мм 

Сопротивление 240~33ohm

Индукционный сенсор уровня топлива 150мм 

Сопротивление 240~33ohm

Характеристики:

• Матеріал: сталь
• Вага (кг): 9
• Максимальна вага якоря (кг): 15
• Довжина човна, до (м): 7
• Капроновий трос (м): 40
• Діаметр троса (мм): 4
• Зусилля на розрив капронового троса (кг): 360
• Максимальне робоче навантаження лебідки (кг): 90
• Розмір лебідки (мм): 280х290х160 (д/ш/в)
• Розміри роульса (мм): 260х82х129 (д/ш/в)
  У комплекті лебідки поставляються кріпильні оцинковані болти та гайки для кріплення корпусу лебідки та роульса.

Рюкзак Premium Zip Backpack — S

BT-21MOP Доска Monster — All-Around iSUP，3.66m/15cm，with paddle and safety leash