Зарядные станции
Зарядная станция MUST HBP500 560WH LiCoMnNiO2 количество циклов 3000
| Номинальная мощность | 560 Вт·год (14,4 В/39 А·ч) |
| Корпус | Алюминиевый сплав+ABS+РС |
| Вес | 7 кг |
| Размеры | 288х155х240 мм |
Выходные параметры
| Выход постоянного тока | 3х USB-А — 5В 3A/9В 2A/12В 1.5A (QC 3.0) 1 x USB-С — 5В/9В/12В/15В/20В, 3,25А макс. (PD 65 Вт) 1 x DC5521— 13,6В 8А (Плавающее напряжение 13,6В, Напряжение нагрузки 12,6В) 1х Автомобильная розетка — 13,6В 8А Мощность светодиодной лампы — 3В макс. |
| КПД постоянного тока | ≥92% |
| Форма выходной волны переменного тока | Чистая синусоида |
| Выходная мощность переменного тока | 500 Вт |
| КПД переменного тока | ≥90% |
| Выход переменного тока | Стандарт ЕС — Переменный ток 220-240 В ~ 50 Гц 2 х выходной порт переменного тока — Номинальная мощность: 500 Вт |
| Защита от перегрузки | (630±50) Вт, задержка до 1 мин |
| Пиковая мощность | 1000 Вт |
Входящие параметры
| Напряжение от солнечной панели | 12 – 30 В — Максимально 120 Вт |
| Вход постоянного тока | Зарядный порт постоянного тока — 17 В 7 А, макс. 120 Вт (DC7909) |
| Вход постоянного тока | Зарядка Type-C — 20 В 3,25 А (PD 65 Вт) |
Спецификация аккумулятора
| Тип элемента | LiCoMnNiO2 (Литий-ионный аккумулятор) |
| Модель элемента | 18650 |
| Конфигурация элементов | 4S15P |
| Напряжение аккумуляторной батареи | 14,4 В |
| Жизненный цикл | >3000 |
Температура эксплуатации
| Рабочая среда | 0~45°С |
| Рабочая влажность | 20-90% без конденсата |
| Температура хранения | -10~45 °C (диапазон) (нормальная температура хранения в помещении) |
| Время автономной работы | Перезаряжайте каждые 3 месяца |
гарантия 2 года
Зарядная станция MUST HBP1600TP 450WH LiFePO4 количество циклов 5000
Входные порты – DC 5521 12-24V-5A, Type-C PD60W
Выходные порты – Type-C PD18W/PD60W (2 шт), USB QC3.0 max. 12 В/1,5А (2 шт), Автоприкуриватель DC 12В/10А, Беспроводной выход 15 Вт
Тип аккумулятора – Li-on
Емкость аккумулятора – 450 Вт/ч
Время зарядки – 5-6 часов
Гарантия – 24 месяца
Suzuki DT 9.9 AS - двухтактный двухцилиндровый мотор мощностью 9.9 л.с. (с возможностью увеличения мощности до 15 л.с.); с румпельным управлением; двумя передачами: нейтраль-вперёд-назад; электронной системой зажигания (P.E.I.); ручным перевоом в мелководный режим; с внешним бензобаком на 25л, рассчитанный на высоту транца S (381 мм)
Особенности мотора Suzuki DT 9.9 AS (L):
- Облегченность конструкции - мотор самый лёгкий в ряду двухтактных бензиновых двигателей Suzuki, с облегчённой конструкцией на 5,5 кг. Облегченность конструкции достигнута уменьшением корпуса, изменением дейдвуда и использованием пластикового поддона.
- Средняя мощность - 9,9 л.с. - это максимальная мощность мотора не требующая регистрации в ГИМС МЧС. Мотор легко выведет в глиссирующий режим 5-местную лодку с 2-3 пассажирами и грузом.
- Бесконтактное электронное зажигание Suzuki P.E.I. (Pointless Electronic Ignition) - облегчает запуск мотора, повышает эффективность процесса сгорания топливной смеси, продлевает срок эксплуатации свечей зажигания. По своей сути P.E.I. - зажигание является широко распространённым в данный момент конденсаторным электронным зажиганием CDI (Capacitor Discharge Ignition System) - система зажигания на разрядке конденсатора. Принцип его работы основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магнето, и его разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, необходимый для поджига рабочей смеси.
- Многоступенчатая система наклона мотора позволяет легко двигаться по мелководью, а специальная конструкция двигателя препятствует его загрязнению.
- Выхлопная система - выхлоп производится через ступицу гребного винта, что снижает уровень шума, производимый двигателем, улучшает эффективность системы выпуска отработанных газов, повышает эффективность сгорания и улучшает разгон.
Не требуется регистрация в ГИМС.
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW – самый недорогой лодочный мотор. Сделан на базе двигателя Honda GX35, хорошо зарекомендовавшим себя среди другой мото-техники (мото-косы, мото-блоки, генераторы и пр).
С легким весом, всего 8 кг и очень нетребовательный, 4-х тактный лодочный мотор Шмель 1.7 NEW, предназначен для установки на небольшие надувные ПВХ лодки, а так же лодки из пластика и алюминия.
Корпус изготовлен из алюминия и высокопрочного пластика с усиленной жесткостью (карбон).
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW имеет встроенный топливный бак, ручной стартер, а так же румпельное управление. Оснащён простой и неприхотливой электронной системой зажигания (CDI ), имеет румпельное управление. Небольшой расход топлива.
