AL-KO
Генератор струму великої потужності для особливих випадків застосування. Можна використовувати для зварювального апарату.
Має силову розетку 230 В (32А)
Передбачені 2 розетки на 230 В для непростого забору електроенергії.
Обладнання стартером з тросовим приводом.
Матеріал обмотки 100% мідь.
Суцільна, масивна несуча рама для простого транспортування.
Двигун 4-х тактний 389 см³, потужність мах 5,5 кВт / ном. 5,0 кВт/7,2 к.с., електростарт, ємність баку 25 л, max час роботи 8,5 годин, 4 розетки: 2 х 230 В (16 А), 1 х 230 В (32 А), 1 х 12 В (8,3 А), вага 88 кг
Модель 3500C отримала безліч позитивних відгуків від різних користувачів, тому що призначена для аварійного забезпечення електроенергією будинку. Потужності моделі 3500C цілком достатньо для роботи 2-4 побутових приладів або такої ж кількості малопотужних ручних інструментів.
До важливих технічних характеристика генератора AL-KO 3500 C відносяться наступні параметри:
- номінальна потужність - 2,8 кВт, ємність бака для пального становить 15 л і забезпечує час безперервної роботи до 10 годин 30 хвилин;
- маса генератора 50 кг дозволяє переміщати його як по території вашої ділянки, так і перевозити навіть в багажнику легкового автомобіля;
- щодо рівня шуму, можна сказати, що відкрита конструкція робить застосування комфортним тільки, якщо сам генератор знаходиться в звукоізольованому приміщенні або віддалено від місця вашого перебування.
Переваги: великий бак, чотиритактний двигун, незначна вага, компактні розміри.
Suzuki DT 9.9 AS - двухтактный двухцилиндровый мотор мощностью 9.9 л.с. (с возможностью увеличения мощности до 15 л.с.); с румпельным управлением; двумя передачами: нейтраль-вперёд-назад; электронной системой зажигания (P.E.I.); ручным перевоом в мелководный режим; с внешним бензобаком на 25л, рассчитанный на высоту транца S (381 мм)
Особенности мотора Suzuki DT 9.9 AS (L):
- Облегченность конструкции - мотор самый лёгкий в ряду двухтактных бензиновых двигателей Suzuki, с облегчённой конструкцией на 5,5 кг. Облегченность конструкции достигнута уменьшением корпуса, изменением дейдвуда и использованием пластикового поддона.
- Средняя мощность - 9,9 л.с. - это максимальная мощность мотора не требующая регистрации в ГИМС МЧС. Мотор легко выведет в глиссирующий режим 5-местную лодку с 2-3 пассажирами и грузом.
- Бесконтактное электронное зажигание Suzuki P.E.I. (Pointless Electronic Ignition) - облегчает запуск мотора, повышает эффективность процесса сгорания топливной смеси, продлевает срок эксплуатации свечей зажигания. По своей сути P.E.I. - зажигание является широко распространённым в данный момент конденсаторным электронным зажиганием CDI (Capacitor Discharge Ignition System) - система зажигания на разрядке конденсатора. Принцип его работы основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магнето, и его разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, необходимый для поджига рабочей смеси.
- Многоступенчатая система наклона мотора позволяет легко двигаться по мелководью, а специальная конструкция двигателя препятствует его загрязнению.
- Выхлопная система - выхлоп производится через ступицу гребного винта, что снижает уровень шума, производимый двигателем, улучшает эффективность системы выпуска отработанных газов, повышает эффективность сгорания и улучшает разгон.
Не требуется регистрация в ГИМС.
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW – самый недорогой лодочный мотор. Сделан на базе двигателя Honda GX35, хорошо зарекомендовавшим себя среди другой мото-техники (мото-косы, мото-блоки, генераторы и пр).
С легким весом, всего 8 кг и очень нетребовательный, 4-х тактный лодочный мотор Шмель 1.7 NEW, предназначен для установки на небольшие надувные ПВХ лодки, а так же лодки из пластика и алюминия.
Корпус изготовлен из алюминия и высокопрочного пластика с усиленной жесткостью (карбон).
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW имеет встроенный топливный бак, ручной стартер, а так же румпельное управление. Оснащён простой и неприхотливой электронной системой зажигания (CDI ), имеет румпельное управление. Небольшой расход топлива.
