Човни більше 3 - до 3.5 м
BT-330D - чотиримісний моторний човен з двома с двумя зсувними сидіннями. Досить легка порівняно з більшістю 4-місных моторних надувних човнів, має відмінну надійність та комфортабельність. З мотором до 8л.с. показує відмінну керованість та и гарну швидкість. 7 сланей збільшують комфортабельність човна, дають необхідну жорткість днища на ходу під двигуном. Пересувні сидіння полегшують оптимальний розподіл ваги, керування двигуном. Привальний брус з бризковідбійником захищає борти від зіткнення та зайвого тертя (про опору причалу, очерет і т.щ.), а пасажиров та кокпіт – від надмірного забрызкування. Захисні молдинги на днищі берегуть його від зайвого тертя при вытягуванні на берег, перевезенні на причепі. На цей човен можна встановити тент або човневу палатку. Човен особливо комфортний для рыболовлі будь-яким методом удвох (але достатньо зручний навіть для чотирьох рыбалок); для сімейних водных прогулянок с довгим маршрутом. Цей човен підлежить держреєстрації.
BT-310SD - моторная трехместная лодка с двумя сдвижными сидениями. Лодка с надувным килем и жестким сборным настилом с мотором до 10л.с. показывает отличную управляемость и хорошую скорость сравнительно с другими лодками сопоставимого размера. При желании лодку легко вывести на глиссирование. Передвижные сидения облегчают оптимальное распределение веса, управление мотором. Привальный брус с брызгоотбойником защищает борта от столкновения и лишнего трения (об опоры причала, камыш и т.п.), а пассажиров и кокпит – от чрезмерного забрызгивания. Защитные молдинги на днище берегут его от лишнего трения при вытаскивании на берег, перевозке на прицепе. На эту лодку можно установить тент либо лодочную палатку. Лодка очень удобна для рыбалки любым методом вдвоем (но достаточно удобна и для трех рыбаков); для семейных водных прогулок с довольно длинным маршрутом. Вполне удовлетворит любителей быстрой езды. Эта лодка подлежит госрегистрации.
Лодка Parsun с псевдокилем (аэрдек) new в трех цветах зеленый, серый , светло серый.
Надувная лодка Parsun 340 является продолжением популярной модели 300 см с псевдокилем. Лодка имеет большую на 40 см длину и теперь в ней с комфортом могут размещаться два человека вместе со снастями и другими необходимыми на борту вещами. Также увеличена мощность двигателя, теперь на транец можно устанавливать мотор, мощностью до 5 л.с. Лодка удобна тем, что не требует отдельной установки дна, весь комплект входит в одну сумку и собирается в течение 10 минут, достаточно лишь накачать 3 гермоотсека и надувной киль. Сам киль из ткани Airdeck скрыт между пластами ПВХ пленки покрывающей дно лодки на носу и под сланями посередине.
- прочная и устойчивая к порезам пятислойная ткань ПВХ плотностью 950 гр / м2;
- быстрый монтаж-демонтаж лодки;
- сварка основных узлов на установках ТВЧ;
- три варианта пайола: слань-коврик; слань-книжка; air-deck;
- большой выбор аксессуаров и дополнительного оборудования собственного производства;
- транец – из высококачественной, влагостойкой, ламинированой фанеры;
- перепускные клапана – для сброса избыточного давления в баллонах;
- подвижные банки — бесступенчатое передвижение банок вдоль борта лодки позволяет установить сиденье в наиболее удобное для вас место;
- полноразмерная весельная группа с улучшенными гидродинамическими характеристиками;
- роульс носовой с креплением якорного каната;
- монолитные опоры крепления транца в несколько раз более прочные и надежные, чем традиционное крепление с помощью лент ПВХ.
- Лодка
- Весла
- Банка
- Насос
- Зип
- Паспорт
- Сумка для лодки
- Пайол (слань-коврик, слань-книжка, air-deck)
- Накладка на банку
- Сумка-рундук под банку
- Сумка-рундук носовая
- Тент-палатка
- Тент от солнца
- Тент для транспортировки
- малая масса комплекта;
- быстрый монтаж и спуск на воду;
- увеличеный кокпит;
- прочная и устойчивая к порезам пятислойная ткань ПВХ плотностью 950 гр / м2;
- пайол слань-книжка — легкость в сборке / разборке;
- усиление линий киля защитным брусом 60 мм;
- транец – из высококачественной, влагостойкой, ламинированой фанеры;
- плавные обводы и улучшенные мореходные качества;
- перепускной клапан — для сброса избыточного давления в баллонах;
- подвижные банки — установить банку в наиболее удобное для вас место;
- весельная группа с улучшенными гидродинамическими характеристиками;
- роульс носовой с креплением якорного каната;
- монолитные опоры крепления транца — в несколько раз более прочные, чем традиционное крепление лентами ПВХ.
- Лодка
- Весла
- Банка
- Пайол (слань-книжка)
- Насос
- Зип
- Паспорт
- Сумка
- Накладка на банку
- Сумка-рундук под банку
- Сумка-рундук носовая
- Тент-палатка
- Тент от солнца
- Тент для транспортировки
- УКБ (универсальный крепежный блок)
- прочная и устойчивая к порезам пятислойная ткань ПВХ плотностью 950 – 1100 гр/м2;
- облегченный пайол 9 мм слань-книжка;
- два варианта 12 мм пайола со стрингерами – фанерный или алюминиевый;
- место стыковки усилено по всей ширине алюминиевым профилем;
- дополнительное усиление пайола алюминиевым профилем в месте установки стрингеров
- сварка всех узлов на установках ТВЧ;
- усиление линий киля защитным брусом 6 см;
- транец – из влагостойкой, ламинированой фанеры;
- перепускные клапана — для сброса избыточного давления в баллонах;
- подвижные банки – установите в наиболее удобное для вас место;
- весельная группа с улучшенными гидродинамическими характеристиками;
- роульс носовой с креплением якорного каната;
- монолитные опоры крепления транца
- Лодка
- Весла
- Банка
- Пайол слань-книжка (КМ-245D — KM-280D)
- Пайол фанерный со стрингерами (KM-300D — KM-360D)
- Насос
- Зип
- Паспорт
- Сумка
- Накладка на банку
- Сумка-рундук под банку
- Сумка-рундук носовая
- Тент-палатка
- Тент от солнца
- Тент для транспортировки
- УКБ (универсальный крепежный блок)
- плавные обводы и полусферические кормовые баллоны — улучшенные мореходные качества;
- увеличенный кокпит;
- прочная и устойчивая к порезам пятислойная ткань ПВХ плотностью 1100гр / м2;
- два варианта 12мм пайола со стрингерами — фанерный или алюминиевый;
- усиление линий киля защитным брусом 6 см;
- транец – из высококачественной, влагостойкой, ламинированой фанеры;
- перепускной клапан — для сброса избыточного давления в баллонах;
- подвижные банки — установите сиденье в наиболее удобное для вас место;
- весельная группа с улучшенными гидродинамическими характеристиками;
- роульс носовой с креплением якорного каната;
- монолитные опоры крепления транца — в несколько раз более прочные, чем традиционное крепление лентами ПВХ.
- Лодка
- Весла
- Банка
- Пайол фанерный со стрингерами
- Насос
- Зип
- Паспорт
- Сумка
- Накладка на банку
- Сумка-рундук под банку
- Сумка-рундук носовая
- Тент-палатка
- Тент от солнца
- Тент для транспортировки
- УКБ (универсальный крепежный блок)
- плавные обводы и улучшенные мореходные качества;
- увеличенный кокпит;
- измененная геометрия транца;
- прочная и устойчивая к порезам пятислойная ткань ПВХ плотностью 1100гр / м2;
- два варианта пайола – алюминиевый со стрингерами или air-deck;
- усиление линий киля защитным брусом 12 см;
- дополнительное усиление транца защитным брусом;
- перепускные клапана — для сброса избыточного давления в баллонах;
- подвижные банки — бесступенчатое передвижение банок вдоль борта лодки позволяет установить сиденье в наиболее удобное для вас место;
- полноразмерная весельная группа с улучшенными гидродинамическими характеристиками;
- монолитные опоры крепления транца — в несколько раз более прочные, чем традиционное крепление лентами ПВХ.
- Лодка
- Весла
- Банка
- Пайол (алюминиевый со стрингерами / air-deck)
- Насос
- Зип
- Паспорт
- Сумка
- Накладка на банку
- Сумка-рундук под банку
- Сумка-рундук носовая
- Тент-палатка
- Тент от солнца
- Тент для транспортировки
- УКБ (универсальный крепежный блок)
Suzuki DT 9.9 AS - двухтактный двухцилиндровый мотор мощностью 9.9 л.с. (с возможностью увеличения мощности до 15 л.с.); с румпельным управлением; двумя передачами: нейтраль-вперёд-назад; электронной системой зажигания (P.E.I.); ручным перевоом в мелководный режим; с внешним бензобаком на 25л, рассчитанный на высоту транца S (381 мм)
Особенности мотора Suzuki DT 9.9 AS (L):
- Облегченность конструкции - мотор самый лёгкий в ряду двухтактных бензиновых двигателей Suzuki, с облегчённой конструкцией на 5,5 кг. Облегченность конструкции достигнута уменьшением корпуса, изменением дейдвуда и использованием пластикового поддона.
- Средняя мощность - 9,9 л.с. - это максимальная мощность мотора не требующая регистрации в ГИМС МЧС. Мотор легко выведет в глиссирующий режим 5-местную лодку с 2-3 пассажирами и грузом.
- Бесконтактное электронное зажигание Suzuki P.E.I. (Pointless Electronic Ignition) - облегчает запуск мотора, повышает эффективность процесса сгорания топливной смеси, продлевает срок эксплуатации свечей зажигания. По своей сути P.E.I. - зажигание является широко распространённым в данный момент конденсаторным электронным зажиганием CDI (Capacitor Discharge Ignition System) - система зажигания на разрядке конденсатора. Принцип его работы основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магнето, и его разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, необходимый для поджига рабочей смеси.
- Многоступенчатая система наклона мотора позволяет легко двигаться по мелководью, а специальная конструкция двигателя препятствует его загрязнению.
- Выхлопная система - выхлоп производится через ступицу гребного винта, что снижает уровень шума, производимый двигателем, улучшает эффективность системы выпуска отработанных газов, повышает эффективность сгорания и улучшает разгон.
Не требуется регистрация в ГИМС.
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW – самый недорогой лодочный мотор. Сделан на базе двигателя Honda GX35, хорошо зарекомендовавшим себя среди другой мото-техники (мото-косы, мото-блоки, генераторы и пр).
С легким весом, всего 8 кг и очень нетребовательный, 4-х тактный лодочный мотор Шмель 1.7 NEW, предназначен для установки на небольшие надувные ПВХ лодки, а так же лодки из пластика и алюминия.
Корпус изготовлен из алюминия и высокопрочного пластика с усиленной жесткостью (карбон).
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW имеет встроенный топливный бак, ручной стартер, а так же румпельное управление. Оснащён простой и неприхотливой электронной системой зажигания (CDI ), имеет румпельное управление. Небольшой расход топлива.
