Редуктори та троси до них
Характеристики:
- Тип: кермовий редуктор
- Для моторів (к.с): до 55
- Стандарт тросу: М58
- Оберти: 2,6
- Діаметр кермового колеса (макс. мм): 381
Без кріплення!
Характеристики:
- Тип: кермовий редуктор
- Для моторів (к.с): до 55
- Стандарт тросу: М58
- Оберти: 2,6
- Діаметр кермового колеса (макс. мм): 381
Набір для кріплення редуктора.
- Тип виробу: Похилий кермовий редуктор з фіксаторами зворотного ходу
- Для моторів (к.с): до 150
- Максимальний діаметр рульового колеса (мм): 406
- П'ять положень нахилу не більше 40°
- Кількість обертів: 3,8
- Модель редуктора: ZTS
- Стандарт тросу: М66
- Розмір (мм): 169х127
- Круглий конічний вал діаметром (мм): 19 (3/4″)
- Комплектується монтажним комплектом
- Механізм нахилу укомплектований стандартним чорним гофрованим чохлом.
331532 Хомут 4300 CLAMP ONLY STAINLESS
PRETECH
332010 Хомут 3300 CLAMP ONLY STAINLESS
Настановний комплект TRANSOM MOUNT FRONT HOOK UP GALVANIZED
Установча трубка SUPPORT TUBE (290.0MM)
PRETECH
Пластина SHIM STAINLESS
PRETECH
Перехідник 1/4-28 BALL JOINT 3300C STAINLESS PRETECH
31126
Кінцівка 3300 SERIES BRASS PIVOT (10-32 THREAD)
Комплект половинних втулок HALF BUSHING KIT
PRETECH
Адаптер рульового троса STEERING CABLE ADAPTER (TELEFLEX BIG T, SAFE-T AND 290 NFS HELM)
Призначений для незалежного керування газом/реверсом одного двигуна із двох постів.
Адаптер є кульовим шарнірним з'єднанням для троса рульового управління.
Адаптер є шарнірним з'єднанням для троса кермового керування.
У деяких випадках застосовується для підключення кермового троса замість кермової тяги
370617 Опора рульового троса (низька) для стаціонарних двигунів (Pretech)
Опора кермового троса для стаціонарних двигунів 370616-1
без додаткового кріплення
Опора кермового троса для стаціонарних двигунів 370616
370613 Опора (кінцева) регульована для кермового троса (Pretech)
Материал — нержавеющая сталь
направляющая троса — алюминий
370470 Комплект настановний 20° для рейкового рульового редуктора (Pretech)
Кінцева опора застосовується для кріплення кермового троса до транцю човна.
Кронштейн кріплення одного троса Д/В.
Габарити - 44х25х38 мм
Перехідник для троса дистанційного керування.
Діаметр різьблення - 4.5 мм
Діаметр отвору - 6/7.5 мм
Габарити - 33х16х9 мм
331804 Блок кріплення троса Д/У, нержавіюча сталь (Pretech)
Габарити - 38х13х13 мм
31799 Перехідник тросу Д/В з шарнірним роз'ємним з'єднанням, різьблення 4мм, нержавіюча сталь (Pretech)
Перехідник тросу з шарнірним роз'ємним з'єднанням.
Матеріал - нержавіюча сталь
Діаметр різьблення - 4 мм
370613-1 Опора (кінцева) регульована для рульового троса (Pretech) без кріплення
Тяжка для човнового двигуна 260 мм HF35-014SA.
Характеристики:
- Тип виробу: рульова тяга
- Розмір (мм): 380
- Універсальна, підходить для всіх типів навісних двигунів
- Нержавіюча сталь
Гайка 1/2-20, шпонка, шайба для редуктора Pretech.
Безмоментна система (ZTS) призначена протидіяти зовнішнім силам, таким як різка зміна течії, момент гребного гвинта і хвилювання, що крутить, в процесі управління катером. Система ZTS усуває момент, що крутить, від троса кермового управління завдяки унікальній запатентованій конструкції моментної муфти.
Відмітні особливості
- Патентована система ZTS (безмоментне кермо).
- Система ZTS значно зменшує момент, що крутить, від двигуна.
- Швидка та легка установка за рахунок пристрою «EZ Clip» (відсутня з подвійним кермовим приводом).
- Варіант конструкції троса рульового управління з нержавіючої сталі: вихідні кінці та сердечник.
- Настановний набір, що замикається, що вимагає мінімуму інструментів.
- Компактний розмір та проста установка.
- Болтова заміна (модернізація) для нашої стандартної системи поворотного кермового керування 3000 Gen II.
- Виготовлено відповідно до або перевищення сертифікаційних вимог ABYC, NMMA, IMCI(CE).
Виробник: PRETECH COMPANY, Південна Корея.
УВАГА! Не комплектується кріпленням. Комплект кріплення йде окремо (артикул 500012).
Рульова тяжка NAUTFLEX YK7-T3.
- Тип изделия: Наклонный рулевой редуктор
- Для моторов (л.с): до 150
- Максимальный диаметр рулевого колеса (мм): 406
- Пять положений наклона в пределах 40°
- Количество оборотов: 3,8
- Планетарный механизм
- Стандарт троса: М66
- Размер (мм): 169х127
- Круглый конический вал диаметром (мм): 19 (3/4″)
- Комплектуется монтажным комплектом
- Механизм наклона укомплектован стандартным черным гофрированным чехлом
- Тип изделия: рулевой редуктор
- Для моторов (л.с): до 150
- Максимальный диаметр рулевого колеса (мм): 406
- Количество оборотов: 3,8
- Планетарный механизм
- Стандарт троса: М66
- Размер (мм): 169х127
- Круглый конический вал диаметром (мм): 19 (3/4″)
- Тип изделия: рулевая тяга
- Универсальная, подходит для всех типов навесных моторов
- Нержавеющая сталь анодированная
Suzuki DT 9.9 AS - двухтактный двухцилиндровый мотор мощностью 9.9 л.с. (с возможностью увеличения мощности до 15 л.с.); с румпельным управлением; двумя передачами: нейтраль-вперёд-назад; электронной системой зажигания (P.E.I.); ручным перевоом в мелководный режим; с внешним бензобаком на 25л, рассчитанный на высоту транца S (381 мм)
Особенности мотора Suzuki DT 9.9 AS (L):
- Облегченность конструкции - мотор самый лёгкий в ряду двухтактных бензиновых двигателей Suzuki, с облегчённой конструкцией на 5,5 кг. Облегченность конструкции достигнута уменьшением корпуса, изменением дейдвуда и использованием пластикового поддона.
- Средняя мощность - 9,9 л.с. - это максимальная мощность мотора не требующая регистрации в ГИМС МЧС. Мотор легко выведет в глиссирующий режим 5-местную лодку с 2-3 пассажирами и грузом.
- Бесконтактное электронное зажигание Suzuki P.E.I. (Pointless Electronic Ignition) - облегчает запуск мотора, повышает эффективность процесса сгорания топливной смеси, продлевает срок эксплуатации свечей зажигания. По своей сути P.E.I. - зажигание является широко распространённым в данный момент конденсаторным электронным зажиганием CDI (Capacitor Discharge Ignition System) - система зажигания на разрядке конденсатора. Принцип его работы основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магнето, и его разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, необходимый для поджига рабочей смеси.
- Многоступенчатая система наклона мотора позволяет легко двигаться по мелководью, а специальная конструкция двигателя препятствует его загрязнению.
- Выхлопная система - выхлоп производится через ступицу гребного винта, что снижает уровень шума, производимый двигателем, улучшает эффективность системы выпуска отработанных газов, повышает эффективность сгорания и улучшает разгон.
Не требуется регистрация в ГИМС.
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW – самый недорогой лодочный мотор. Сделан на базе двигателя Honda GX35, хорошо зарекомендовавшим себя среди другой мото-техники (мото-косы, мото-блоки, генераторы и пр).
С легким весом, всего 8 кг и очень нетребовательный, 4-х тактный лодочный мотор Шмель 1.7 NEW, предназначен для установки на небольшие надувные ПВХ лодки, а так же лодки из пластика и алюминия.
Корпус изготовлен из алюминия и высокопрочного пластика с усиленной жесткостью (карбон).
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW имеет встроенный топливный бак, ручной стартер, а так же румпельное управление. Оснащён простой и неприхотливой электронной системой зажигания (CDI ), имеет румпельное управление. Небольшой расход топлива.
