2-х тактні 4-х тактні
| ПРАЙС на 2-х тактные двигатели | ||
| ВЕС | ЦЕНА, Евро | |
| M2.5A2 S | 12,5 | 626 |
| M3.5B2 S | 12,5 | 700 |
| M3.5B2 L | 13,0 | 782 |
| M5BDS | 20,0 | 1022 |
| M5BDL | 21,0 | 1114 |
| M9.8B S | 26,0 | 1 408 |
| M9.8B L | 28,0 | 1 629 |
| M9.9D2 S | 41,0 | 1712 |
| M15D2 S | 41,0 | 1749 |
| M15D2 L | 43,0 | 1804 |
| M18E2 S | 41,0 | 1 878 |
| M18E2 L | 43,0 | 2 090 |
| M18E2 EPS | 44,0 | 2559 |
| M18E2 EPL | 45,0 | 2 716 |
| M25H S | 52,0 | 2559 |
| M25H L | 53,0 | 2642 |
| M25НJ ETL | 59,0 | 4 925 |
| M30H S | 52,0 | 2679 |
| M30H L | 53,0 | 2743 |
| M30H EPS | 54,0 | 2973 |
| M30H EPL | 55,0 | 3 130 |
| M50D2 S | 72,0 | 3 760 |
| M50D2 EPOS | 72,0 | 4 297 |
| M50D2 EPTOS | 74,0 | 4 843 |
| M50D2 EPTOL | 76,0 | 4 913 |
КУРС 1 ЕВРО = 38,5 грн.
Число в маркировке модели указывает мощность двигателя в л.с.
E ― электрический запуск двигателя;
P ― дистанционное управление;
F ― электрозапуск и ручное управление;
О ― система автоматического смешения топлива и масла;
T ― привод подъема и наклона.
S ― стандартная нога ― 381 мм;
L ― удлиненная нога ― 508 мм;
UL ― cверхдлинная нога ― 635 мм.
-
Основные характеристики
- Объем двигателя: 499 см³
- Управление: дистанционное
- Контроллер д/у: механический
- Запуск: ручной/электростартер
- Подъем: ручной
Suzuki DT 9.9 AS - двухтактный двухцилиндровый мотор мощностью 9.9 л.с. (с возможностью увеличения мощности до 15 л.с.); с румпельным управлением; двумя передачами: нейтраль-вперёд-назад; электронной системой зажигания (P.E.I.); ручным перевоом в мелководный режим; с внешним бензобаком на 25л, рассчитанный на высоту транца S (381 мм)
Особенности мотора Suzuki DT 9.9 AS (L):
- Облегченность конструкции - мотор самый лёгкий в ряду двухтактных бензиновых двигателей Suzuki, с облегчённой конструкцией на 5,5 кг. Облегченность конструкции достигнута уменьшением корпуса, изменением дейдвуда и использованием пластикового поддона.
- Средняя мощность - 9,9 л.с. - это максимальная мощность мотора не требующая регистрации в ГИМС МЧС. Мотор легко выведет в глиссирующий режим 5-местную лодку с 2-3 пассажирами и грузом.
- Бесконтактное электронное зажигание Suzuki P.E.I. (Pointless Electronic Ignition) - облегчает запуск мотора, повышает эффективность процесса сгорания топливной смеси, продлевает срок эксплуатации свечей зажигания. По своей сути P.E.I. - зажигание является широко распространённым в данный момент конденсаторным электронным зажиганием CDI (Capacitor Discharge Ignition System) - система зажигания на разрядке конденсатора. Принцип его работы основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магнето, и его разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, необходимый для поджига рабочей смеси.
- Многоступенчатая система наклона мотора позволяет легко двигаться по мелководью, а специальная конструкция двигателя препятствует его загрязнению.
- Выхлопная система - выхлоп производится через ступицу гребного винта, что снижает уровень шума, производимый двигателем, улучшает эффективность системы выпуска отработанных газов, повышает эффективность сгорания и улучшает разгон.
Не требуется регистрация в ГИМС.
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW – самый недорогой лодочный мотор. Сделан на базе двигателя Honda GX35, хорошо зарекомендовавшим себя среди другой мото-техники (мото-косы, мото-блоки, генераторы и пр).
С легким весом, всего 8 кг и очень нетребовательный, 4-х тактный лодочный мотор Шмель 1.7 NEW, предназначен для установки на небольшие надувные ПВХ лодки, а так же лодки из пластика и алюминия.
Корпус изготовлен из алюминия и высокопрочного пластика с усиленной жесткостью (карбон).
Четырехтактный мотор Шмель 1.7 NEW имеет встроенный топливный бак, ручной стартер, а так же румпельное управление. Оснащён простой и неприхотливой электронной системой зажигания (CDI ), имеет румпельное управление. Небольшой расход топлива.
